推进错时共享停车 北京拟奖励车位供给

在停车难问题上,老旧小区、胡同区等无疑是居住停车难的重点区域。据市 交通 委静态交通 管理 处10月9日消息,除了目前各区正在开展的居住停车自治管理,北京市正研究出台错时
摘要

  在停车难问题上,老旧小区、胡同区等无疑是居住停车难的重点区域。据市交通委静态交通管理处10月9日消息,除了目前各区正在开展的居住停车自治管理,北京市正研究出台错时共享停车指导意见,并考虑通过政策措施对停车设施供给方给予一定奖励,增加车位供给。根据调查,北京八成以上受访者支持公共建筑停车位共享。

  缺口85万个

  在做客北京交通广播《治堵大家谈》节目时,市交通委静态交通管理处副处长聂亚光透露,虽然近几年停车缺口日益增大的趋势有所缓解,但城六区存量机动车的居住停车位缺口仍然达到85万个左右。

  市交通委今年7月底发布的数据显示,自今年1月1日实施道路停车改革以来,截至7月25日,在北京城六区、通州区和延庆区道路停车位停放过的车辆达到301.4万辆。截至5月底,北京机动车保有量已达621万辆(其中小客车519万辆),停车难问题日益紧张。

  为了弥补缺口,北京市各区利用拆除违法建筑、腾退土地、闲置土地、绿化改造见缝插针等方式增加停车供给。2018年,城六区通过挖潜和新建立体停车设施为居民提供车位2万余个。

  “针对现状,我们的总体思路是优先利用居住区内部空间资源,再利用周边的公建资源共享停车,最后才是道路停车。”聂亚光说,现在很多人认为道路应该是停车的首选,这实际上在停车观念上有所偏差,不利于整个城市交通的可持续发展。

  北京商报记者了解到,针对居住停车难的问题,市区两级曾出台过多方政策措施弥补车位缺口。为鼓励居住区停车位挖潜工作,2012年,北京发布《关于印发推动城六区居住区机动车停车设施新建工作的通知》文件,新增一个停车泊位,按2000元的标准给予一次性奖励。

  到2014年,市交通委牵头出台《关于鼓励老旧居住区挖潜建设立体停车设施的意见》的文件,居住区新增立体停车位,每个将奖励5000元。

  建立车位供给奖励机制

  聂亚光透露,北京市正在研究出台错时共享停车的指导意见,对全市推进错时共享停车工作提供指导。同时,持续推进停车管理改革,要在年底前实现全市道路停车电子收费全覆盖。

  北京商报记者了解到,错时共享停车已经在部分城区进行试点。西城区交通委综合交通科副科长牛皓介绍,西城区以金融街、新街口、什刹海、展览路等街道作为试点,实行错时共享停车。

  据了解,佟麟阁路通过拆违腾退,建设了错时共享停车楼;牛街王致和停车场,新街口文化中心停车场、桦皮厂行政中心停车场,实施错时停放机制。此外,西城区还协调了多个国家机关部委开放内部车位,与周边居民错时共享。

  据了解,为了进一步推动错时共享停车,市区两级政府将对停车设施供给方给予一定奖励,推动开放停车资源给周边居民,也能降低居民的停车费用。

  聂亚光透露,在北京市正在研究的错时共享停车的指导意见中,将有非常明确的奖惩机制,将明确对停车设施供给方的奖励机制和车位使用者的约束机制。

  一方面,由相关部门对错时停车需求进行梳理,并组织双方商讨收费标准等,明确对停车设施供给方奖励机制;另一方面,也将建立约束机制,并充分发挥居委会、社会组织等各方的协调作用。

  同时,逐步建立和完善全市停车资源平台,将更多停车位数据接入到平台中,建立信息共享机制,停车设施或提供信息服务经营者可发布车位的使用情况和开放情况,便于居民查找附近的停车资源。

  八成居民支持车位共享

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